ஜூன் 12, 2025 அன்று அகமதாபாத் விமான நிலையத்திற்கு அருகே ஏர் இந்தியா விமானம் (ஏர் இந்தியா 171) டேக்-ஆஃப் செய்த சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது. இந்தப் பயங்கர விபத்தில் 300 பயணிகள் உயிரிழந்ததாகவும், ஒரு பயணி மட்டுமே உயிர் பிழைத்ததாகவும் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இந்த விபத்து தொடர்பாகப் பல கேள்விகள் எழுந்துள்ள நிலையில், விமானத்தின் எஞ்சின் கோளாறு முன்கூட்டியே கண்டறியப்பட்டதா என்பது குறித்து தீவிர விசாரணை நடைபெற்று வருகிறது.
விபத்துக்கு முன் நடந்தவை:
RelatedPosts
விமானம் விபத்துக்குள்ளாவதற்கு முன்பு பைலட் ‘மேடே’ அழைப்பு (Mayday Call) கொடுத்ததாகத் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. இது விமானத்தில் அவசரநிலை ஏற்பட்டதைக் குறிக்கிறது. ‘மேடே’ அழைப்பு விடுக்கப்பட்டதால், விமானி விமானத்தை மீண்டும் தரையிறக்க முயற்சித்திருக்கலாம் அல்லது ‘கோ-அரவுண்டு’ (Go-Around) செய்யத் திட்டமிட்டிருக்கலாமெனக் கருதப்படுகிறது. ‘கோ-அரவுண்டு’ என்பது விமானம் தரையிறங்குவதற்கு போதுமான உயரம் அல்லது தூக்குதல் (Lift) இல்லாதபோது மீண்டும் மேலே செல்ல முயற்சிக்கும் நடைமுறையாகும். இதன் மூலம், விமானி விமானத்தில் ஏதோவொரு தொழில்நுட்பக் கோளாறை உணர்ந்திருக்கலாம் என்பது தெளிவாகிறது.
ஆனால், விமானத்தின் எஞ்சின் கோளாறு முன்கூட்டியே கண்டறியப்பட்டதா என்பது குறித்து உறுதியான தகவல்கள் இதுவரை வெளியாகவில்லை. விமானம் டேக்-ஆஃப் செய்வதற்கு முன்பு நடைபெறும் வழக்கமான பரிசோதனைகளில் எஞ்சின் கோளாறு கவனிக்கப்படவில்லை என்று ஆரம்பகட்ட விசாரணைகள் தெரிவிக்கின்றன.
இருப்பினும், விமானத்தின் பிளாக் பாக்ஸ் (Black Box) மற்றும் காக்பிட் வாய்ஸ் ரெகார்டர் (Cockpit Voice Recorder) ஆகியவை மீட்கப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு வருகின்றன. இவை விபத்துக்கு முன் எஞ்சின் கோளாறுகுறித்து விமானிக்கு எச்சரிக்கை வந்ததா என்பதை தெளிவுபடுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த விபத்துகுறித்து இந்திய விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் (DGCA) மற்றும் சர்வதேச விமான விபத்து விசாரணைக் குழு ஆகியவை இணைந்து தீவிரமாக விசாரித்து வருகின்றன. விமானத்தின் பராமரிப்பு பதிவுகள், எஞ்சின் செயல்பாட்டு வரலாறு, மற்றும் டேக்-ஆஃப் முன் நடந்த தொழில்நுட்பப் பரிசோதனைகள் ஆகியவை முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. மேலும், விமானத்தின் எஞ்சின் உற்பத்தியாளர்களும் விசாரணையில் இணைந்துள்ளனர்.
விமானத்தில் மேடே அழைப்பு விடுக்கப்பட்டதால், விமானம் திடீரென ‘நோஸ் டைவ்’ (Nose Dive) செய்யவில்லை அல்லது வெடிக்கவில்லை என்பது உறுதியாகிறது. இது விமானி சுதாரித்து நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்த முயற்சித்திருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால், எஞ்சின் கோளாறு தொடர்பான எச்சரிக்கை முன்கூட்டியே வந்திருந்தால், விமானி அதற்கு ஏற்ப நடவடிக்கை எடுத்திருக்கலாம் என்ற கேள்வி எழுகிறது.
இந்த விபத்து இந்தியாவில் பெரும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. சமூக வலைதளங்களில் பலரும் விமானப் பயண பாதுகாப்பு குறித்து கேள்வி எழுப்பி வருகின்றனர். ஏர் இந்தியா நிர்வாகம் இதுவரை எஞ்சின் கோளாறு தொடர்பாக எந்தவொரு அதிகாரபூர்வ அறிவிப்பையும் வெளியிடவில்லை. முழுமையான விசாரணை முடிவுகள் வெளியாகும் வரை பொறுத்திருக்க வேண்டும் என அதிகாரிகள் கோரியுள்ளனர்.
